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Xiaomi mise sur l’industrialisation et la distribution pour pénétrer l’Europe électrique, en recrutant des cadres de Tesla. Son succès dépendra de la capacité à livrer à cadence industrielle ; le recrutement d’anciens de Tesla vise à importer ce savoir-faire et accélérer la crédibilité. Visant un lancement en Europe dès 2027, Xiaomi privilégie les opérations au marketing : le recrutement d’un responsable des livraisons souligne l’enjeu du dernier kilomètre — remise, service, gestion des pics. Côté production, l’arrivée d’anciens dirigeants Tesla et d’un profil lié à l’usine de Shanghai revient à "acheter" des méthodes pour structurer plus vite la production, la montée en cadence et la qualité. L’objectif n’est pas seulement d’entrer mais de scaler rapidement : recruter des profils retail/ops montre qu’elle veut maîtriser la relation client et l’après-vente. Si elle transpose ces "machines" avant le lancement, 2027 pourrait voir un concurrent immédiatement opérationnel, capable d’exécuter à grande échelle. Pourquoi c’est important Si Xiaomi réussit à transposer une “machine à…
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7 avril 2026
1 min
CATL a démarré 2026 en tête du marché mondial des batteries pour véhicules électriques, avec 42,1 % de part de marché sur janvier‑février. BYD suit à 13,4 %. À eux deux, ils totalisent 55,5 % sur les deux premiers mois, en recul par rapport à janvier (59,0 %) — signe d’un rééquilibrage au profit d’autres fournisseurs. Pas de renversement de hiérarchie : CATL reste leader. Ce recul traduit une concurrence plus vive sur les volumes en début d’année, période volatile liée aux calendriers de production et aux renouvellements de gammes. Derrière le duo, chaque point de part se joue sur la capacité à sécuriser contrats,…
Actu
7 avril 2026
2 min
BMW met en garde contre les promesses de recharge « en cinq minutes » de BYD, jugeant les 1 500 kW difficilement atteignables sans concessions. Atteindre de tels pics exige de maîtriser l'architecture batterie, l'électronique de puissance, le refroidissement et la durabilité. Ces intensités imposent des arbitrages sur la durabilité, la sécurité et l'usage réel. La recharge ultra-haute puissance reconfigure la chaîne complète, des cellules aux câbles, et nécessite une cohérence véhicule–infrastructure. Sans bornes adaptées, la performance reste théorique. La sortie de BMW intervient alors que BYD cherche à dominer le temps d'arrêt : la bataille vise une expérience proche du ravitaillement thermique, et met…
Tech
7 avril 2026
2 min
Les opérateurs à distance des robotaxis restent un angle mort : plusieurs entreprises refusent de préciser la fréquence de leurs interventions. À Washington, le sénateur Ed Markey a demandé des données détaillées sur l’« assistance à distance » — cellules guidant un véhicule confronté à une situation ambiguë ou bloquante sans conducteur…
Réglementation
7 avril 2026
2 min
L’Autorité de la concurrence publie un avis sur le fonctionnement concurrentiel des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en France. Destiné aux opérateurs, fournisseurs de services, énergéticiens, constructeurs et acteurs publics, l'avis vise à accélérer le déploiement sans verrouiller le marché par des positions dominantes ou des conditions d’accès discriminantes. Il cible…
Voitures
6 avril 2026
2 min
Alfa Romeo prolonge la production de la Giulia jusqu’en 2027, retardant sa remplaçante 100% électrique pour réexaminer sa stratégie. Lancée en 2016 sur la plateforme Giorgio, la Giulia a marqué le retour d’Alfa à la propulsion et fixé une référence dynamique dans les berlines « executive ». Sur le marché de l’occasion,…
Actu
6 avril 2026
2 min
Les voitures électriques conservent davantage de valeur résiduelle que les thermiques : certains composants peuvent être réutilisés ou reconditionnés, ce qui change l’équation économique des centres VHU. La filière doit arbitrer entre démontage, réemploi, reconditionnement et recyclage. Sur un VE, la batterie, l’électronique de puissance et certains sous‑ensembles pèsent plus dans le…