Ford mesure 36 000 Mach-E et calme le débat sur la batterie
Ford a publié le 9 novembre une analyse de santé batterie fondée sur 36 000 Mustang Mach-E millésime 2021 suivies aux États-Unis et au Canada. Le constructeur dit avoir agrégé près de deux milliards de miles électriques sur cette cohorte, avec un âge moyen de détention de 5,2 ans et des données arrêtées en août 2026.
Le résultat central est net : la batterie conserve en moyenne 92 % de sa capacité utile après cinq ans. Ford ajoute que 95 % des véhicules étudiés se situent entre 87 % et 97 % de santé batterie. Pour un acheteur, ce n’est pas un détail statistique : cela donne un repère concret sur la perte d’autonomie réelle, loin des extrapolations de laboratoire ou des cas isolés qui dominent souvent la discussion.
Le constructeur pousse l’analyse plus loin avec les gros kilométrages. Plus de 2 000 véhicules de cette cohorte ont dépassé 100 000 miles avec leur batterie d’origine et affichent encore plus de 91 % de santé batterie en moyenne. Au-delà de 200 000 miles, Ford dit compter plus d’une trentaine de véhicules à 88 % en moyenne. Le message implicite est clair : le kilométrage seul ne suffit pas à résumer l’état d’une batterie.
Pour le marché de l’occasion, ce type de donnée compte davantage qu’un discours général sur la durabilité des EV. Une batterie qui reste proche de 90 % après cinq ans réduit le risque perçu de décote rapide et peut renforcer la confiance à l’achat, surtout sur les modèles dont la recharge rapide a été utilisée régulièrement. Ford rappelle aussi que la Mach-E est couverte 8 ans ou 100 000 miles, avec un seuil minimal de 70 % de capacité sur cette période.
Ce jeu de données a toutefois une limite : il décrit une moyenne de flotte, pas chaque sous-groupe selon le climat, la vitesse de charge ou l’intensité d’usage. Ford parle de “usable capacity” issue de ses données connectées ; cette mesure ne se confond pas toujours avec un contrôle indépendant de revente. Mais pour un modèle vendu à grande échelle, l’intérêt est réel : le constructeur apporte un signal de parc, pas une promesse théorique.