Geely vise 4 min 30 de charge et cible le verrou batterie

Geely a annoncé le 24 septembre en Chine une nouvelle génération de recharge rapide baptisée « Geely Smart Charging ». Le groupe dit avoir testé, sur une Lynk & Co 10 et une Zeekr 001, un passage de 10 % à 70 % en 4 minutes 30, et de 10 % à 97 % en 8 minutes 40.

Le point clé n’est pas seulement la puissance de la borne. Geely associe une borne de cinquième génération donnée pour 2 250 kW en pic à une batterie « Shendun Golden Battery » annoncée à 12C. Le message est clair : sans batterie capable d’encaisser ce rythme, la borne seule ne suffit pas.

Le groupe chinois ajoute une « Next-Gen Ultra Short Blade Battery » annoncée à 6C pour des modèles plus abordables. Il cherche ainsi à montrer deux niveaux d’usage : un haut de gamme capable de charges très courtes, et une base technique plus large pour descendre ces temps sur davantage de véhicules.

Dans son communiqué, Geely insiste aussi sur la gestion thermique. Le groupe dit maintenir la température moyenne de charge sous 55 °C et le pic sous 65 °C, tout en annonçant une hausse de 20 % de la durée de vie des cycles grâce à une technologie de restauration par micro-impulsions. Autrement dit, la vitesse de charge ne vaut rien si elle use trop vite la cellule.

L’annonce intervient six mois après la prise de parole de BYD, qui a lancé en mars sa technologie FLASH Charging avec une puissance jusqu’à 1 500 kW et un objectif de 20 000 bornes en Chine d’ici fin 2026. Geely répond donc à un référentiel déjà fixé sur le marché chinois : temps réel, tenue thermique, répétabilité et capacité à passer du test à la série.

Pour les flottes et les axes urbains, l’enjeu est concret. Un arrêt ramené à quelques minutes change le calcul d’exploitation, à condition que la batterie, le chargeur, le réseau et le stockage tampon suivent. C’est là que se situe le vrai verrou industriel : le couple chargeur–cellules, plus que le seul chiffre en mégawatts.

Sources : electrive