CATL veut capter aussi l’après-vente des batteries

CATL ne veut plus seulement vendre des cellules et des packs. Le 17 août, Automobile Propre a rapporté que le groupe chinois déploie à grande échelle NING Service, sa marque après-vente dédiée à la batterie, avec diagnostic, réparation, maintenance et recyclage. Le sujet compte bien au-delà de l’atelier : il touche au coût d’usage, à la garantie et à la valeur de reprise des électriques.

Sur ses pages officielles, CATL présente NING Service comme une activité lancée en 2024 et adossée à son réseau mondial. Le groupe dit couvrir l’inspection, les contrôles de santé, la maintenance, l’assistance mobile, la réparation et le recyclage. Il a aussi communiqué sur plus de 1 100 points de service dans 75 pays en 2025, puis sur environ 1 200 stations après-vente dans son rapport semestriel 2026.

Le point le plus intéressant n’est pas la démonstration technique, mais le changement de modèle économique. Si CATL peut diagnostiquer puis réparer un pack au lieu de pousser vers un remplacement complet, le constructeur et l’usager ne paient pas la même facture. La logique peut tirer vers le bas le coût de possession et rendre certaines pannes moins pénalisantes sur les véhicules déjà en circulation.

Cette stratégie change aussi la lecture du marché de l’occasion. Un pack qui passe par un circuit de diagnostic, de remise en état et de traçabilité devient plus simple à valoriser qu’une batterie dont l’état reste flou. Pour les acheteurs de VE d’occasion, la réparation certifiée peut peser autant que la capacité résiduelle annoncée au départ.

CATL avance d’ailleurs sur plusieurs marchés avec cette offre après-vente : Ningde, Shanghai, Bangkok et Riyad figurent parmi les centres d’expérience déjà mis en avant par le groupe. En revanche, le chiffre de “100 villes d’ici fin 2026” relayé par certaines reprises en ligne n’a pas été confirmé dans les sources officielles consultées.

Le dossier reste à suivre sur un point simple : qui capte la valeur après la vente du véhicule. Si CATL garde la main sur le diagnostic, la remise en état et le recyclage, le fournisseur de batterie ne vend plus seulement un produit. Il sécurise aussi une partie du revenu SAV et de la donnée technique qui sert à fixer les garanties et les prix de réparation.

Sources : Automobile Propre