BMW confie l’i7 à Rimac pour sa batterie
Le BMW i7 marque un tournant : BMW confie le pack batterie à Rimac, privilégiant vitesse d’exécution et intégration système.
Les spécialistes batterie prennent la production de modèles vitrines : BMW sécurise l’exécution industrielle tout en gardant la main sur le véhicule.
L’i7 adopte des cellules cylindriques Gen6 format 4695, combinées à une modularité héritée de la Gen5 — une transition sans refonte du design du pack.
La fabrication à Zagreb illustre la relocalisation selon les compétences : levier de flexibilité, mais source de dépendance.
La première mondiale à Pékin (Auto China 2026) confirme que la bataille du premium électrique se joue en Asie et que la batterie devient un élément de prestige.
Cette décision reconfigure la chaîne de valeur : intégrateurs spécialistes accélèrent l’adoption de nouvelles cellules, au prix d’une dépendance technologique sur une pièce stratégique.
Cette décision reconfigure la chaîne de valeur : les constructeurs accélèrent l’adoption de nouvelles cellules avec des intégrateurs spécialistes, mais doivent gérer une dépendance technologique sur une pièce stratégique.
- Rimac fabriquera le système batterie du BMW i7, un choix atypique pour un modèle vitrine.
- Intégration de cellules cylindriques Gen6 au format 4695 sur un BEV du groupe.
- Stratégie de transition : cellules Gen6 combinées à une approche modulaire Gen5 dans une architecture scalable.
- Production du système batterie à Zagreb, signe d’une géographie industrielle spécialisée.
- Lancement mondial à Pékin lors d’Auto China 2026, la batterie devient un argument de statut.