Smart #1 : l’architecture 800 V et la charge 6C promettent une recharge en 12 minutes

Smart, la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely, a annoncé le 29 juillet 2026 une mise à jour technique majeure pour son SUV électrique Smart #1. Le véhicule intègre désormais une architecture électrique de 800 volts et une batterie compatible avec une capacité de charge de 6C. Cette version améliorée sera lancée sur le marché chinois dès le 6 août 2026, avec l’objectif de réduire le temps de recharge de 10 à 80 % de 30 à 12 minutes.

L’adoption de l’architecture 800 volts représente un levier technique pour la recharge rapide. Cette technologie permet de délivrer une puissance plus élevée en réduisant les pertes d’énergie par échauffement, et d’utiliser des câbles plus fins. Elle est déjà présente sur des véhicules électriques haut de gamme et son arrivée sur le Smart #1 vise à optimiser la vitesse de charge et l’efficacité globale du système électrique. La compatibilité 6C de la batterie signifie qu’elle peut théoriquement accepter un courant de charge équivalent à six fois sa capacité nominale par heure, ce qui est un facteur direct de réduction des temps d’arrêt.

Cependant, l’impact réel sur l’expérience utilisateur dépendra de plusieurs facteurs. Pour exploiter pleinement le potentiel des 800 volts et de la charge 6C, le Smart #1 nécessitera des bornes de recharge ultra-rapides, capables de délivrer des puissances supérieures à 250 kW, voire 350 kW. Bien que le standard CCS soit compatible, la disponibilité de ces infrastructures à haute puissance reste inégale selon les régions. De nombreux points de charge publics délivrent actuellement une puissance inférieure, limitant de fait le gain de temps pour les conducteurs.

La promesse d’une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes est également soumise à la courbe de charge réelle de la batterie. La puissance de charge maximale n’est généralement maintenue que sur une courte période, avant de diminuer progressivement pour préserver la durée de vie de la batterie et éviter la surchauffe. Le système de gestion thermique de la batterie du Smart #1 jouera un rôle déterminant pour maintenir des taux de charge élevés le plus longtemps possible. Pour les propriétaires, le temps de charge observé variera donc en fonction de la borne utilisée, de l’état de charge initial et de la température ambiante, au-delà de la simple capacité technique du véhicule.

Sources : Electrive