Xiaomi dévoile la SU7 : 902 km d’autonomie et LiDAR de série
Xiaomi actualise sa berline électrique SU7, apportant des avancées technologiques notables tout en conservant une stratégie tarifaire compétitive face à Tesla en Chine.
Xiaomi a lancé en Chine une nouvelle génération de la SU7, avec des évolutions ciblant les standards du segment : autonomie, assistance à la conduite et vitesse de recharge. La fiche technique s’améliore nettement tout en maintenant un positionnement tarifaire sous le seuil psychologique du Model 3 sur le marché chinois.
L’autonomie est le point fort : la SU7 affiche désormais jusqu’à 902 km selon le cycle CLTC. Xiaomi généralise aussi le LiDAR de série sur toute la gamme, s’inscrivant dans la course à l’accumulation de capteurs et à la différenciation des fonctionnalités ADAS.
La version haut de gamme introduit une architecture de charge à 897 V, destinée à réduire les temps de recharge et à améliorer l’efficacité lors des forts appels de puissance, alors que le marché chinois adopte rapidement les plateformes haute tension.
La stratégie commerciale reste agressive : prix d’entrée fixé à 229 900 yuans (environ 33 000 dollars), malgré une hausse par rapport au modèle précédent. Même revalorisée, la SU7 conserve un avantage sur la Tesla Model 3 en Chine d’environ 5 600 yuans (près de 800 dollars), un écart que Xiaomi met en avant dans un contexte de concurrence intense.
L’accueil commercial a donné un signal fort avant le lancement : la SU7 a enregistré près de 89 000 précommandes dans les 24 heures suivant l’ouverture des réservations en janvier, selon la presse spécialisée. Cette performance confirme la capacité de Xiaomi à transformer les commandes en livraisons et à maintenir la cadence industrielle.
La mise à jour de la SU7 illustre l’évolution rapide des standards en Chine : l’autonomie CLTC élevée devient un argument de masse, le LiDAR se banalise sur des segments plus accessibles, et la haute tension s’impose comme une nouvelle frontière concurrentielle sur la recharge. Pour Xiaomi, maintenir un prix inférieur à celui de Tesla tout en augmentant la dotation technologique traduit un arbitrage industriel serré sur les coûts et la chaîne d’approvisionnement, dans un marché où la différenciation se joue autant sur l’électronique embarquée que sur la batterie.
La mise à jour de la SU7 illustre l’évolution rapide des standards en Chine : l’autonomie CLTC élevée devient un argument de masse, le LiDAR se banalise sur des segments plus accessibles, et la haute tension s’impose comme une nouvelle frontière concurrentielle sur la recharge. Pour Xiaomi, maintenir un prix inférieur à celui de Tesla tout en augmentant la dotation technologique traduit un arbitrage industriel serré sur les coûts et la chaîne d’approvisionnement, dans un marché où la différenciation se joue autant sur l’électronique embarquée que sur la batterie.
- Xiaomi annonce jusqu’à 902 km d’autonomie (CLTC) sur la SU7 de nouvelle génération.
- Le LiDAR devient standard sur toutes les versions de la berline.
- La version haut de gamme adopte une architecture de charge annoncée à 897 V.
- Prix de départ : 229 900 yuans, en hausse de 10 000 à 14 000 yuans, mais toujours sous le prix du Tesla Model 3 en Chine d’environ 5 600 yuans.
- Près de 89 000 précommandes auraient été enregistrées sur 24 heures après l’ouverture des réservations en janvier.
Source : https://electrek.co/2026/03/19/xiaomi-launches-next-gen-su7-902-km-range-undercuts-tesla/