Stellantis : Délais de livraison prolongés pour les modèles électriques
Les difficultés d’approvisionnement en batteries allongent les délais de livraison des modèles électriques de Stellantis et affectent la stratégie européenne du groupe.
Le blocage principal tient à l’approvisionnement en batteries, en raison d’une montée en cadence plus lente que prévu d’Automotive Cells Company (ACC). Cette coentreprise, soutenue par Stellantis, Mercedes‑Benz et TotalEnergies (via Saft), devait sécuriser une partie des volumes européens. Cependant, la production instable de cellules désorganise le planning industriel et perturbe les calendriers d’assemblage.
Pour Stellantis, l’enjeu dépasse la simple gestion des carnets de commandes. Le groupe a misé sur une intégration progressive de la chaîne batterie en Europe pour réduire sa dépendance aux importations et stabiliser ses coûts. L’écart entre l’ambition et la réalité industrielle souligne la difficulté de transformer un investissement en volumes qualifiés dans un environnement de forte demande et de pression concurrentielle.
Les lignes de production sont directement impactées : une batterie indisponible ou en quantité insuffisante gèle l’assemblage des véhicules concernés. Les arbitrages se font alors en fonction des stocks, des versions, des marchés et des priorités commerciales. Cette logique de production sous contrainte entraîne des délais de livraison fluctuants, surtout pour les modèles à forte demande.
ACC joue gros dans cette phase. Le succès d’une gigafactory ne se mesure pas seulement à son ouverture, mais à sa capacité à atteindre des rendements et une qualité compatibles avec l’automobile. Les premières séries industrielles nécessitent souvent des ajustements de process et de contrôle qualité, impactant la disponibilité des cellules.
Dans les concessions, l’allongement des délais survient à un moment sensible : les acheteurs comparent davantage et l’offre s’élargit, notamment face à des constructeurs dont les chaînes d’approvisionnement sont stabilisées. Pour Peugeot et Citroën, l’enjeu est d’éviter que l’expérience d’achat ne devienne un facteur de perte de parts de marché.
Ces retards illustrent une tension structurelle de l’électrification européenne : accélérer la localisation des batteries tout en absorbant les risques liés à l’industrialisation. Tant que la production de cellules n’est pas stabilisée, la promesse d’une filière plus souveraine reste exposée à des perturbations, affectant la capacité des marques à atteindre leurs objectifs de volumes.
Les retards de livraison des modèles électriques de Stellantis mettent en lumière les défis industriels de l’électrification, avec des conséquences sur la compétitivité commerciale et la souveraineté européenne en matière de batteries.
Les retards de livraison des modèles électriques de Stellantis mettent en lumière les défis industriels liés à l’électrification, avec des implications sur la compétitivité commerciale et la souveraineté européenne en matière de batteries.
- Jusqu’à huit mois de délai pour certaines configurations de modèles électriques Peugeot et Citroën.
- Difficultés de montée en cadence chez ACC limitant l’approvisionnement en cellules.
- Contraintes sur les batteries entraînant des arbitrages de production et des délais de livraison instables.