Rivian place le R2 devant ses autres modèles
Rivian a confirmé le 29 octobre 2026 que son R2 est devenu, pour la première fois, le véhicule le plus vendu de la marque en volume au troisième trimestre 2026. Le groupe américain a publié ses résultats trimestriels au moment où la production monte en cadence, avec 2,155 milliards de dollars de chiffre d’affaires et 19 248 livraisons sur la période.
Le point clé n’est pas seulement le volume. Pour Rivian, le R2 passe devant les R1 et l’EDV au moment où le constructeur cherche à élargir sa base clients avec un modèle plus accessible que ses grands SUV et pick-up actuels. Ce changement de mix donne un signal concret sur la réception commerciale du programme, lancé comme la pièce centrale de la prochaine phase industrielle du groupe.
La montée du R2 a aussi un effet comptable. Rivian indique que le revenu automobile a augmenté, mais que le prix de vente moyen a baissé sous l’effet d’un mix plus riche en R2 et en vans commerciaux. Le volume aide donc la croissance du chiffre d’affaires, tout en comprimant une partie de la valeur moyenne par véhicule. Pour un constructeur EV qui sort encore d’une phase de montée en charge, ce détail compte autant que la ligne de chiffre d’affaires elle-même.
Sur le trimestre, Rivian a affiché un chiffre d’affaires de 2,155 milliards de dollars, en hausse de 38 % sur un an. Les livraisons ont progressé de 46 % sur un an, tandis que la production a atteint 19 751 véhicules. Le groupe a aussi réduit sa perte nette attribuable aux actionnaires ordinaires à 913 millions de dollars, contre 1,173 milliard un an plus tôt.
La trésorerie reste importante, avec 5,502 milliards de dollars de cash, équivalents de cash et placements de court terme à fin septembre. Rivian a en parallèle mis en avant le poids croissant de ses revenus software and services, qui ont atteint 605 millions de dollars sur le trimestre. Le partenariat avec Volkswagen Group y contribue déjà, ce qui rattache la progression du R2 à une base industrielle plus large que le seul véhicule.
Cette annonce prolonge le dossier de la montée en cadence du R2, déjà visible dans les livraisons externes lancées au printemps. Elle apporte toutefois une donnée nouvelle: pour la première fois, le modèle de volume du constructeur n’est plus le R1 ni l’EDV, mais le R2, ce qui place la suite du ramp-up au centre de l’équation commerciale et industrielle.