Renault accélère son expansion avec le SUV premium Filante
Renault dévoile le Filante, un SUV premium destiné à conquérir la Corée du Sud et le Moyen-Orient, dans le cadre d’un ambitieux plan international.
Cette offensive s’inscrit dans l’« International Game Plan » du constructeur, qui mobilise 3 milliards d’euros pour élargir l’offre dans des segments porteurs hors d’Europe. Récemment, Renault a introduit le Kardian et le Boreal en Amérique latine, lancé le Grand Koleos en Corée du Sud et déployé une version du Dacia Duster pour la Turquie. Une autre déclinaison du Duster, développée pour l’Inde et badgée Renault, sera révélée d’ici la fin du mois.
Après un renouvellement produit intense en Europe, la direction rééquilibre sa stratégie géographique. Elle maintient un développement soutenu en Europe tout en accentuant sa présence sur les marchés extérieurs, considérés comme des relais de croissance dans un environnement européen plus compétitif.
La Corée du Sud est un marché clé. Renault y est le troisième acteur, derrière Hyundai et Kia, qui détiennent environ 90 % du marché. La demande y est différente : sur 1,25 million de voitures vendues l’an dernier, environ 60 % appartiennent aux segments D, E et F, alors qu’en Europe le segment C et les modèles compacts, comme la Clio, dominent. Le Filante, un SUV de près de 5,0 m de long et 1,9 m de large, est conçu pour ce marché, proche en taille d’un Genesis GV80.
Renault prévoit ensuite une expansion au Moyen-Orient, où le Filante rivalisera avec des modèles comme les Lexus RX et BMW X5. L’objectif est d’améliorer le mix produit international et d’augmenter le revenu unitaire, suivant le modèle européen.
Sous une carrosserie spécifique, éloignée des codes européens, le Filante utilise une base technique déjà industrialisée en Corée. Le SUV est une version agrandie du Grand Koleos, fabriqué localement en partenariat avec Geely. Il repose sur la plateforme CMA de Geely, utilisée aussi par les Volvo XC40 et Polestar 2.
La motorisation est un hybride essence‑électrique. Bien que l’appellation commerciale porte le label E‑Tech, l’architecture provient de Geely : moteur essence 1,5 litre, système de démarrage‑génération intégré, moteur électrique et batterie de 1,6 kWh. L’ensemble développe 247 ch et 417 lb‑ft, avec des réglages orientés vers le raffinement, en ligne avec le positionnement premium.
Le design joue un rôle central dans la différenciation. Le Filante s’inspire d’une silhouette de berline plutôt que d’un SUV classique, avec un pavillon fuyant et des surfaces travaillées pour l’aérodynamique. Le modèle adopte une signature avant dédiée et un arrière sculpté, conçus pour répondre aux préférences du marché coréen, sans redéfinir le langage stylistique global de Renault.
Renault s’appuie sur une base Geely déjà industrialisée pour réduire les risques et accélérer l’accès à un segment à forte valeur, tout en ciblant les segments D/E/F en Corée du Sud, plus favorables aux marges que l’Europe dominée par les compactes. La stratégie combine identité Renault et ingénierie partenaire, avec un enjeu de cohérence sur des marchés premium très codifiés.
Renault s’appuie sur une base Geely déjà industrialisée pour réduire les risques et accélérer l’accès à un segment à forte valeur, tout en ciblant les segments D/E/F en Corée du Sud, plus favorables aux marges que l’Europe dominée par les compactes. La stratégie combine identité Renault et ingénierie partenaire, avec un enjeu de cohérence sur des marchés premium très codifiés.
À retenir
- Renault lance le Filante, un grand SUV premium pour la Corée du Sud et le Moyen-Orient.
- Le projet fait partie d’un investissement de 3 milliards d’euros pour accélérer hors d’Europe.
- Le Filante repose sur une coopération avec Geely : plateforme CMA et hybride 1.5 l avec batterie 1,6 kWh.
- La montée en gamme vise à améliorer le revenu unitaire sur les marchés internationaux.