Recharge : six pays de l’UE en retard sur les bornes

L’ACEA révèle que six pays de l’UE ont moins d’une borne de recharge par 100 km, soulignant une inégalité dans le déploiement des infrastructures.

Six pays de l’Union européenne disposent de moins d’une borne de recharge publique pour 100 km de routes, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Cela traduit une couverture inégale du réseau routier et un déploiement qui ne suit pas partout le rythme de l’électrification du parc.

Seule une borne sur sept est rapide, donc la majorité de l’infrastructure reste dédiée à la recharge lente ou accélérée, adaptée aux arrêts longs plutôt qu’aux usages de transit.

Cette situation met en tension la promesse d’un usage sans friction sur longue distance. Dans les pays les moins équipés, la faible densité de points de charge limite l’accès et augmente le risque d’attente aux heures de pointe.

La faible proportion de recharge rapide affecte l’expérience des conducteurs et l’efficience du réseau. Sans maillage HPC suffisant, les trajets interurbains exigent des arrêts prolongés et les hubs existants risquent la saturation. Pour les opérateurs, l’enjeu dépasse le simple nombre de bornes : la puissance disponible et la capacité d’exploitation sont déterminantes.

L’alerte renvoie à une question d’exécution : installer des points de charge en volume ne garantit pas la continuité de service si puissances et disponibilité ne sont pas alignées sur les flux de circulation. Avec la progression des véhicules électriques, les écarts entre pays et entre types de recharge deviennent des paramètres clés de compétitivité et d’acceptabilité du marché.

L’inégalité dans le déploiement des bornes de recharge en Europe pourrait freiner l’adoption des véhicules électriques, affectant la compétitivité et l’acceptabilité du marché.