Qui décrochera le titre de Voiture de l’année 2026 ?
Un essai collectif au Danemark a réuni 59 jurés venus de 23 pays pour réduire une longue liste de 35 véhicules éligibles à un court texte de sept finalistes. Trente-neuf marques étaient candidates, et 29 véhicules étaient présents pour les essais comparatifs sur place.
Le plateau mis en scène montre une industrie aux investissements parallèles, entre véhicules électriques et thermiques, sans beaucoup de marge pour tenter des paris radicaux. Le résultat est une offre majoritairement aboutie mais souvent consensuelle.
La shortlist pour la Voiture de l’année 2026 comprend la Citroën C5 Aircross, la Dacia Bigster, la Fiat Grande Panda, la Kia EV4, la Mercedes‑Benz CLA, la Renault 4 et la Škoda Elroq. Ces sept modèles seront départagés lors des essais finaux et par le vote des jurés en janvier.
Plusieurs titres se distinguent pour leur exécution : la Škoda Elroq se pose comme un exemple abouti de crossover familial électrique, la Fiat Grande Panda mise sur le charme et la personnalité, et la Mercedes‑CLA apparaît comme un pas en avant significatif dans la catégorie des grandes berlines électriques. Ces modèles incarnent des approches différentes — efficience, caractère et qualité perçue.
D’autres nouveautés ont montré de l’originalité sans convaincre suffisamment pour entrer sur la liste finale : l’Alpine A390, la DS No8 et l’Hyundai Ioniq 9 ont surpris par leur audace, mais les résultats en conduite et en rapport prix‑usages sont jugés mixtes. La Nissan Leaf, pourtant attendue, n’a pas réussi à se démarquer dans un segment très encombré.
Parmi les bonnes impressions figurent des propositions compactes et bien pensées comme la BYD Dolphin Surf ou la Nio Firefly, ainsi qu’une évolution perceptible du Toyota C‑HR+. À l’inverse, des problèmes d’assistance à la conduite ont fait tâche sur certains modèles, et des véhicules d’entrée de gamme comme le Leapmotor B10 restent marqués par des sensations économiques.
Le verdict officiel sera rendu en janvier mais le choix apparaît serré : la compétition oppose des concepts très différents et pose la question de ce que les jurés privilégieront — originalité, rapport qualité‑prix ou excellence d’exécution.
La désignation influencera l’image des marques et les décisions commerciales pour 2026 : un prix peut accélérer les ventes, renforcer le crédit auprès des réseaux et orienter les investissements fournisseurs. Dans un marché partagé entre EV et thermique, la récompense sanctionnera aussi une stratégie produit — standardisation maîtrisée ou prise de risque innovante — avec des conséquences sur les volumes, les chaînes d’approvisionnement et la différenciation des constructeurs.
À retenir
- Essai collectif au Danemark : 59 jurés, longlist de 35 véhicules, 29 modèles présents pour les tests.
- Shortlist 2026 : Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes‑Benz CLA, Renault 4, Škoda Elroq.
- Tendance générale : produits techniquement aboutis mais peu d’originalité de masse ; choix serré entre efficacité et caractère.
- Modèles remarqués : Škoda Elroq (crossover EV abouti), Fiat Grande Panda (personnalité), Mercedes‑CLA (pas de géant EV sur plusieurs critères).
- Quelques échecs ou soucis : Alpine, DS et Ioniq 9 n’ont pas été retenus ; la Nissan Leaf n’a pas percé ; un modèle a montré des défauts d’ADAS.
Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/features/which-these-models-will-be-2026-car-year