Pony.ai vise 100 000 camions autonomes électriques d’ici 2030

Pony.ai a fixé deux jalons pour son activité robotruck : 1 000 camions autonomes électriques en service d’ici 2027, puis 100 000 d’ici 2030. L’information a été relayée le 9 août par Electrek à partir d’une vidéo et de documents liés au groupe chinois. À ce stade, il s’agit d’un objectif annoncé, pas d’un parc déjà déployé.

Le chiffre attire l’attention parce qu’il ne parle pas de démonstration autonome, mais de fret commercial. Pony.ai vise des usages lourds : long-courrier, vrac et plateformes logistiques, avec une logique de montée en cadence déjà esquissée fin 2025 autour de sa génération Gen-4 de camions autonomes. L’entreprise avait alors décrit des modèles conçus pour une production de masse au niveau du millier d’unités, avec premiers déploiements attendus en 2026.

Le point clé pour la filière électrique n’est pas seulement le logiciel de conduite. Une flotte de cette taille suppose des chaînes d’assemblage capables de sortir des camions en volume, mais aussi des dépôts, des bornes adaptées aux poids lourds, du câblage, des contrats d’énergie et des ateliers de maintenance. Pour une exploitation de fret, la disponibilité du véhicule compte autant que l’autonomie annoncée.

Pony.ai part d’ailleurs d’une base bien plus modeste. Dans ses résultats du premier trimestre 2026, publiés fin mai, le groupe indiquait exploiter 210 robotrucks au 31 mars, avec plus de 1 milliard de ton-kilomètres transportés. L’écart entre ce parc et la cible 2030 montre l’ampleur du saut industriel à franchir en quatre ans.

Le calendrier donne aussi un signal au reste du marché. Si Pony.ai tient son plan, les besoins ne porteront pas seulement sur les camions eux-mêmes, mais sur tout ce qui permet de les faire rouler chaque jour : recharge, gestion énergétique, maintenance prédictive, supervision de flotte et coordination avec les opérateurs logistiques. Dans ce modèle, l’autonomie n’a de valeur que si la chaîne d’exploitation suit.

La cible 2027 sert donc de test de crédibilité. Elle dira si Pony.ai peut passer d’une activité robotruck encore limitée à une production répétable, puis à un déploiement beaucoup plus large à l’horizon 2030. Pour la mobilité électrique, l’enjeu est clair : la demande future ne viendra pas seulement des voitures particulières, mais aussi des flottes de fret capables d’absorber des volumes industriels.

Sources : Electrek ; Pony.ai IR – Gen-4 Autonomous Trucks ; Pony.ai IR – Q1 2026 results ; Pony.ai business