La Renault Filante parcourt 626 miles (1 007 km) en 10 heures à vitesse autoroutière
Le concept Filante de Renault a effectué une tentative d’endurance sur le circuit UTAC au Maroc, parcourant 626 miles en dix heures à une vitesse moyenne de 63 mph et affichant une consommation moyenne de 8 miles par kilowatt-heure.
Le véhicule a utilisé la même batterie 87 kWh que la Renault Scenic; il a bouclé l’essai avec 11 % de charge restante, une réserve que Renault estime suffisante pour environ 75 miles supplémentaires à plus de 62 mph, et qui aurait permis de pousser l’autonomie à 701 miles si l’essai avait continué.
L’objectif des ingénieurs était d’obtenir une moyenne supérieure à 68 mph pour tenter de franchir la barre des 1 000 km (620 miles) en moins de dix heures, temps de pause compris. Trois pilotes se sont relayés pour un total de 239 tours sur la piste de 2,5 miles.
Conçu comme un prototype monoplace à forte inspiration aéronautique, la Filante mise sur l’aérodynamique et la légèreté pour maximiser l’efficacité: son poids annoncé est d’environ 1 000 kg, soit à peu près la moitié de celui du Scenic SUV.
Par contraste, la Scenic équipée de la même batterie est homologuée pour jusqu’à 379 miles (≈610 km), ce qui met en évidence l’effet des choix de conception — masse, traînée — sur l’autonomie réelle à vitesse élevée.
Renault a encadré l’opération comme une démonstration en conditions proches de l’autoroute plutôt qu’une simple course au chiffre: les concepteurs ont notamment écarté l’option d’ajouter une batterie surdimensionnée ou de rouler à très basse vitesse pour gonfler l’autonomie.
Le constructeur indique que les enseignements tirés de l’exercice alimenteront le développement de modèles routiers futurs, en visant des gains d’efficacité transférables aux véhicules de série dans des conditions d’usage soutenues.
La performance met en lumière l’impact de l’aérodynamique et de la masse sur l’autonomie effective, démontrant qu’une amélioration de l’efficience peut prolonger sensiblement l’autonomie sans augmenter la capacité de batterie. Cela redessine les arbitrages industriels entre architecture véhicule, coût des batteries et attentes clients, et pose des questions sur la manière dont les constructeurs et les régulateurs mesurent et communiquent l’autonomie en conditions réelles.
- Filante a parcouru 626 miles (≈1 007 km) en 10 heures, moyenne 63 mph, consommation 8 miles/kWh.
- Essai réalisé sur le circuit UTAC au Maroc; 239 tours assurés par trois pilotes.
- Prototype monoplace de ~1 000 kg utilisant la batterie 87 kWh du Scenic (rated 379 miles).
- Fin de test avec 11 % de charge restante — estimation d’environ 75 miles supplémentaires.
Source : https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-concept-goes-626-miles-charge-motorway-speed