La BAD finance Gotion au Maroc : une gigafactory LFP pour la chaîne VE africaine
La Banque Africaine de Développement (BAD) a approuvé, le 24 juillet 2026, un prêt de 100 millions d’euros à Gotion Power Morocco, filiale du fabricant chinois de cellules de batterie Gotion High-Tech. Ce financement soutient la construction de la première gigafactory intégrée de batteries lithium-fer-phosphate (LFP) en Afrique, située dans la Zone Franche de Rabat-Salé-Kénitra au Maroc. L’opération positionne le continent comme un acteur central dans la chaîne de valeur des véhicules électriques (VE), en valorisant ses ressources minérales et en réduisant la dépendance aux importations.
Un financement structurant pour l’industrialisation africaine
Le prêt de la BAD à Gotion Power Morocco s’inscrit dans une stratégie plus large d’industrialisation et de développement durable en Afrique. La banque agit comme arrangeur principal mandaté dans le cadre de la Nouvelle Architecture Financière Africaine pour le Développement (NAFAD), avec l’ambition de mobiliser jusqu’à 141 millions d’euros supplémentaires auprès de partenaires financiers. Cette approche vise à attirer des investissements majeurs et à structurer des projets industriels à fort impact sur le continent.
L’investissement de Gotion au Maroc illustre une tendance : l’intégration croissante des économies africaines dans les chaînes d’approvisionnement mondiales des VE. En finançant directement la production de composants essentiels, la BAD contribue à la création de valeur ajoutée locale et au développement d’un secteur manufacturier de pointe. Ce projet renforce la position du Maroc comme hub industriel stratégique pour la mobilité électrique, à proximité du marché européen.
Le Maroc, pivot de la production de batteries LFP
Le Maroc a consolidé sa position de puissance manufacturière en Afrique du Nord, notamment dans l’industrie automobile avec des usines Renault et Stellantis. Le pays vise désormais à devenir un leader continental dans la production de VE et la mobilité durable. Il s’appuie sur ses importantes réserves de phosphates, un composant crucial pour les batteries LFP, et sur des investissements massifs dans les énergies renouvelables.
La gigafactory de Gotion High-Tech représente un pilier de cette stratégie. L’accord d’investissement avec le gouvernement marocain a été signé en juin 2024, suivi par l’achèvement des travaux de terrassement en mai 2025. La production pour la première phase doit démarrer au troisième trimestre 2026. L’investissement initial s’élève à environ 1,3 milliard de dollars (12,8 milliards de dirhams), avec un potentiel d’investissement total atteignant 6,5 milliards de dollars (65 milliards de dirhams) sur plusieurs phases.
La phase initiale prévoit une capacité de production de cellules et packs de batteries pour VE de 10 GWh, avec des perspectives à 20 GWh. La capacité finale projetée est de 100 GWh. Le projet vise un taux d’intégration industrielle local de 70% dès la première phase et la création de plus de 600 emplois directs, avec une projection d’environ 10 000 emplois à pleine capacité. Pour alimenter cette infrastructure, ACWA Power, un partenaire saoudien, développe une centrale éolienne dédiée de 500 MW, complétée par une installation de stockage d’énergie de 2 000 MWh.
Gotion et Volkswagen : une chaîne d’approvisionnement intégrée
L’engagement de Gotion au Maroc s’inscrit dans sa collaboration stratégique avec Volkswagen. Le constructeur allemand a acquis une participation de 26% dans Gotion en mai 2020. Depuis novembre 2025, Gotion produit en masse des cellules de batterie unifiées pour Volkswagen et doit fournir des cellules LFP et d’autres chimies de batterie au groupe de 2026 à 2032.
Cette gigafactory marocaine offre à Volkswagen et à l’industrie automobile européenne une source d’approvisionnement en batteries LFP plus résiliente et géographiquement diversifiée. Elle réduit la dépendance aux chaînes d’approvisionnement asiatiques et s’aligne sur les objectifs de localisation de la production. Le projet Gotion au Maroc est un exemple concret de la manière dont les partenariats stratégiques entre fabricants de batteries, constructeurs automobiles et institutions financières transforment la chaîne de valeur des VE à l’échelle mondiale, en intégrant de nouvelles régions productrices.