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CATL crédibilise sa batterie eVTOL à 350 Wh/kg
CATL a validé un pack batterie pour eVTOL qui a résisté à un scénario de thermal runaway, avec une densité énergétique annoncée de 350 Wh/kg. Le point clé n’est pas seulement la performance brute : le…
UL, LMFP, CATL : où se déplacent les coûts du VE
UL a brûlé 18 véhicules électriques pour écrire des consignes utiles aux pompiers. Ce n’est pas une image spectaculaire de plus. C’est un travail de terrain qui transforme un risque souvent décrit de façon générale en…
La Chine industrialise les coûts du VE, l’Europe regarde
PureEV relie les annonces produit à des mécanismes mesurables : baisse des coûts unitaires et des délais d’industrialisation grâce au partage de pièces, baisse de l’OPEX et du temps perdu grâce à l’échange de batteries, et…
Chaîne VE : Rythme industriel, preuve d’usage, tension des flux
BMW lance la série pour des batteries iX5 dès décembre, Londres déploie 77 véhicules électriques d’urgence, et un navire chinois annonce un record de chargements EV vers l’Europe : on cartographie ainsi le “rythme” (industriel), la…