Audi E-tron GT : Nouvelle Version d’Entrée à Moins de 90 000 Livres
Audi met à jour l’E-tron GT : batterie améliorée et gamme élargie, incluant un modèle d’entrée plus abordable.
Le chantier est d’abord technique. La batterie combine un double mouvement rarement réuni sur un même cycle produit : capacité en hausse et masse en baisse. Audi relève aussi la puissance de charge maximale jusqu’à 320 kW, en insistant sur une fenêtre de puissance soutenue plus longue, un détail qui pèse directement sur les temps d’arrêt réels, au-delà du simple chiffre de pic.
Cette mise à jour concerne toutes les versions, avec une autonomie en progression sur toute la ligne. Dans le même temps, Audi élargit les extrêmes : en haut, un nouveau porte-drapeau RS Performance culminant à 912 ch ; en bas, une variante inédite baptisée simplement ‘Quattro’.
Ce modèle d’accès rebat la hiérarchie interne : il réduit la puissance, revendique jusqu’à 386 miles d’autonomie et abaisse le ticket d’entrée à 89 000 livres, contre un positionnement jusque-là largement au-delà des 100 000 livres. De quoi repositionner l’E-tron GT dans une zone de marché plus disputée, sans abandonner les attributs techniques qui structurent le produit.
La comparaison avec Porsche reste sous-jacente, les deux modèles partageant une base développée en R&D commune. À prix proche, l’arbitrage se joue désormais aussi sur l’architecture de transmission : l’E-tron GT Quattro conserve deux moteurs et la transmission intégrale de série, quand une Taycan peut s’afficher légèrement moins chère en configuration propulsion à un seul moteur, selon la grille tarifaire britannique citée par la presse spécialisée.
L’apparition d’une version à 89 000 livres ouvre un espace commercial plus large, potentiellement plus compatible avec des volumes, tout en maintenant une offre ‘halo’ à 912 ch. L’amélioration conjointe de la batterie et de la charge reflète la pression concurrentielle sur les temps de parcours et l’efficience. Dans un duo technologique Audi/Porsche, l’écart se déplace vers les choix de transmission, d’autonomie et de prix d’accès.
L’apparition d’une version à 89 000 livres ouvre un espace commercial plus large, potentiellement plus compatible avec des volumes, tout en maintenant une offre ‘halo’ à 912 ch. L’amélioration conjointe de la batterie et de la charge reflète la pression concurrentielle sur les temps de parcours et l’efficience. Dans un duo technologique Audi/Porsche, l’écart se déplace vers les choix de transmission, d’autonomie et de prix d’accès.
- Batterie annoncée à la fois plus capacitaire et plus légère.
- Charge maximale portée à 320 kW, avec une fenêtre de pic allongée.
- Autonomie en hausse sur l’ensemble de la gamme.
- Nouveau sommet de gamme : RS Performance (912 ch).
- Nouveau modèle d’entrée : E-tron GT Quattro, jusqu’à 386 miles et 89 000 livres de prix de départ, avec transmission intégrale à deux moteurs de série.
Source : https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/e-tron-gt