Alfa Romeo recule sur le tout-électrique : le multi-énergie s’impose pour les volumes

Alfa Romeo abandonne sa feuille de route 100% électrique. La marque italienne, sous l’impulsion de Stellantis, opte pour une stratégie multi-énergies, repoussant ses modèles phares tout-électriques. Ce pivot répond à une adoption des véhicules électriques premium plus lente qu’anticipé, obligeant à diversifier l’offre pour sécuriser les volumes.

Alfa Romeo revoit sa stratégie 100% électrique. Sous l’impulsion de Stellantis, la marque italienne pivote vers une approche multi-énergies, repoussant ses modèles phares initialement prévus en tout-électrique. Cette décision reflète la pression du marché sur les constructeurs premium, confrontés à une adoption des véhicules électriques plus lente que prévu.

Ce virage se traduit par deux annonces clés. Alfa Romeo signe son retour sur le segment C des berlines compactes, un marché délaissé depuis la Giulietta en 2020. Le futur modèle, basé sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, sera disponible en versions thermique et électrique, marquant une première étape vers la flexibilité.

Parallèlement, les successeurs des Giulia et Stelvio, d’abord annoncés en 100% électrique, sont reportés. Ces projets sont désormais réévalués pour intégrer des motorisations multi-énergies. Cette adaptation reconnaît le ralentissement de l’adoption des véhicules électriques haut de gamme. La production des modèles actuels cessera dès 2025, créant un vide temporaire dans la gamme.

Le marché impose sa loi

La décision d’Alfa Romeo souligne la pression croissante sur l’industrie. La demande en véhicules électriques s’avère moins forte qu’anticipé, et les ventes de modèles premium électrifiés peinent à atteindre les objectifs. Cette réalité contraint les marques à maintenir des offres thermiques ou hybrides, essentielles pour garantir les volumes de vente et la rentabilité des plateformes industrielles.

Le retour sur le segment C vise à reconquérir une part de marché significative en Europe, où les compactes restent un pilier commercial. L’utilisation de la plateforme STLA Medium, partagée avec des modèles comme les Peugeot 308 et Vauxhall Astra, optimise les coûts de développement. Le défi pour Alfa Romeo sera d’affirmer son identité distinctive pour éviter toute dilution au sein de l’offre Stellantis, un risque pour son image.

Cette stratégie multi-énergies, combinant électrique pur et thermique/hybride, devient la norme pour Stellantis face aux incertitudes réglementaires et aux fluctuations de la demande. Pour Alfa Romeo, l’enjeu est double : concilier son héritage sportif avec les impératifs de volume et de flexibilité industrielle. La marque devra prouver que la modularité des plateformes STLA n’altérera pas son caractère unique, essentiel à son positionnement premium.