Val d’Isère teste la recharge lourde à 3 040 mètres

À Val d’Isère, une borne Kempower de 500 kW a été installée à 3 040 mètres d’altitude pour recharger la première dameuse 100 % électrique attendue sur la station cet hiver. L’équipement, privé, est fixé contre l’abri du téléski du Montet, au pied du glacier du Pisaillas. Le sujet ne se limite pas à un chiffre de puissance : il teste la recharge utile d’un engin lourd dans un site isolé, en altitude et par grand froid.

Le véhicule visé est la Prinoth Leitwolf E-Motion, une dameuse équipée d’une batterie 800 V de 485 kWh et de trois moteurs électriques totalisant 605 kW. Val d’Isère fait partie des trois premiers domaines skiables français à accueillir ce modèle. Ici, l’enjeu n’est pas seulement de “faire monter les kW”, mais de tenir un profil de charge stable, sans chute de puissance au mauvais moment, pour garder le véhicule disponible au service de damage.

Cette installation prolonge le partenariat lancé en 2024 entre Compagnie des Alpes et Prinoth. Dans sa communication d’avril 2026, le groupe précisait qu’une première série de trois unités devait entrer en service à l’automne 2026 à Serre Chevalier, Val d’Isère et La Plagne, avec une commercialisation mondiale déjà ouverte et des livraisons annoncées avant la saison 2027-2028. Le dossier avance donc du prototype de démonstration vers une organisation industrielle.

Pour les stations, le point clé reste l’exploitation. Compagnie des Alpes rappelle que le damage pèse lourd dans ses émissions résiduelles et que l’électrification doit aussi aider à mieux maîtriser l’énergie et la maintenance. Le cas de Val d’Isère ajoute une contrainte utile à lire pour les professionnels : la puissance annoncée ne vaut que si l’infrastructure, le froid, l’altitude et l’accès au site permettent de la délivrer de façon répétable, sans dégrader le temps de cycle des machines.

Le choix d’un site privé renforce cette lecture. La borne n’est pas pensée pour un usage grand public, mais pour une flotte d’exploitation. C’est là que se joue la valeur du projet : dimensionner une alimentation adaptée à des engins lourds, sur un terrain où la logistique et la disponibilité comptent autant que la fiche technique.

Sources : Automobile Propre, Compagnie des Alpes, Compagnie des Alpes