Ferrari Luce : le pari risqué d’une identité électrique sans compromis

Ferrari bouscule sa tradition stylistique avec la Luce, son premier VE. Ce modèle à quatre portes et cinq places, fruit d’une collaboration avec Jony Ive, adopte un design épuré. Maranello parie sur une réinvention radicale de son identité : un défi face aux attentes du luxe électrique et à la fidélité de ses puristes.

Ferrari dynamise son identité avec la Luce, son premier véhicule électrique. Le modèle rompt avec les courbes de la marque, affichant un design épuré, fruit d’une collaboration inédite avec LoveFrom, la firme de Jony Ive. Ce choix radical pose une question stratégique : Maranello peut-il capter une nouvelle clientèle sans aliéner ses puristes ? L’équilibre est périlleux pour l’image.

La Luce, dévoilée à Rome le 25 mai 2026, est une berline de luxe à quatre portes et cinq places. Cette configuration reste rare chez Ferrari, même après le Purosangue. Ses quatre moteurs électriques délivrent 1036 chevaux combinés, alimentés par une batterie de 122 kWh sur un système 800 V. Le design, dit « bi-composant », rompt avec l’héritage : une cellule passager vitrée semble insérée dans une coque extérieure. Ce parti pris optimise l’aérodynamisme et marque une rupture visuelle nette avec Maranello.

Jony Ive redéfinit l’expérience Ferrari

L’implication de Jony Ive, ancien designer d’Apple, s’avère stratégique. Elle vise à transposer les principes de simplicité et d’expérience utilisateur du monde technologique à l’automobile de luxe. LoveFrom a collaboré sept ans avec Ferrari, influençant extérieur et intérieur. Cette démarche, au-delà des collaborations passées, transforme radicalement l’approche produit de la marque. Elle positionne la Luce comme un objet de design, plus qu’une simple voiture.

L’autonomie annoncée de 841 km WLTP place la Luce dans le haut du segment luxe électrique. D’autres sources évoquent cependant 531 km WLTP, soit environ 450 km EPA. Cette divergence interroge la performance réelle et les attentes du marché. Pour un véhicule facturé 550 000 euros en Europe, une autonomie fiable et élevée est un argument commercial central. Son absence fragiliserait son positionnement.

L’habitacle de la Luce privilégie commandes physiques et matériaux nobles. Marc Newson, cofondateur de LoveFrom, a insisté sur la minimisation des distractions, intégrant boutons et cadrans tactiles. Cette approche contredit la généralisation des écrans tout-tactiles. Elle affirme une identité centrée sur l’interaction intuitive et la qualité perçue, modernisant une certaine tradition automobile.

Performance électrique sans compromis sonore

Au-delà du design, Ferrari annonce une dynamique de conduite inédite. Le châssis en aluminium, 35% plus rigide que celui du Purosangue, et un centre de gravité abaissé de 95 mm, compensent les 2260 kg du véhicule. Le but : offrir une agilité surprenante. Le système de vectorisation de couple par roue et les amortisseurs actifs adaptatifs fusionnent puissance et réactivité. Ils cherchent à reproduire les sensations chères à la marque, sans le rugissement d’un V12. Un défi technologique majeur.

Ferrari a développé des sons amplifiés, tirés des moteurs électriques, pour compenser l’absence du moteur thermique. Cette tentative de créer une signature sonore « authentique » illustre la difficulté de concilier héritage et modernité. La batterie, conçue et assemblée à Maranello, est modulable. Elle permettra d’intégrer de nouvelles technologies et d’assurer la longévité des véhicules, un facteur clé pour la valeur de revente et l’image de la marque.

La Luce dépasse le simple lancement d’un véhicule électrique. Ferrari redéfinit son identité au 21e siècle. Le défi : établir une nouvelle icône, capable de séduire une clientèle au-delà des codes établis du luxe automobile, tout en respectant les performances attendues. Les livraisons, prévues pour 2027, valideront la pertinence de cette stratégie radicale pour l’avenir de Maranello.