L’Europe prolonge les hybrides rechargeables, les marchés clés les abandonnent

Alors que l’Union européenne offre un sursis inattendu aux hybrides rechargeables (PHEV) au-delà de 2035, les marchés clés, Chine et États-Unis en tête, les rejettent. Les ventes mondiales ralentissent brutalement, forçant l’industrie à reconsidérer la pertinence d’une technologie coûteuse et controversée.

La trajectoire des hybrides rechargeables (PHEV) s’inverse brutalement en 2025. Après deux ans de croissance supérieure aux véhicules 100% électriques (BEV), leur élan s’arrête net, précisément au moment où l’Europe leur ouvre une voie inattendue au-delà de 2035. Ce décalage réglementaire et commercial force l’industrie à réévaluer la pertinence d’une technologie désormais contestée.

Les livraisons mondiales de PHEV ont ralenti drastiquement en 2025, affichant une croissance de seulement 11,1% pour 7,2 millions d’unités, contre 55,2% en 2024. Ce freinage est directement imputable au marché chinois. La Chine, autrefois principal moteur de cette technologie, est devenue le premier facteur de son essoufflement global.

Le reflux des hybrides en Chine et aux États-Unis

En Chine, qui représentait 76% des ventes mondiales de PHEV en 2025, le segment a chuté de 22% en avril, alors que les véhicules 100% électriques progressaient de 2,4%. Cette rupture s’explique par la suppression des exemptions de taxes à l’achat pour les véhicules à énergies nouvelles début 2025, pénalisant directement les PHEV. Face à ce désintérêt, des constructeurs comme Mercedes-Benz envisagent déjà de retirer leurs modèles hybrides rechargeables du marché chinois.

Aux États-Unis, la tendance est comparable. Le second semestre 2025 a vu les ventes de PHEV chuter, directement affectées par l’expiration des crédits d’impôt fédéraux fin septembre. Dans le même temps, les hybrides classiques (HEV) ont consolidé leurs parts de marché, tandis que l’attrait pour les PHEV s’est érodé. Cette désaffection pousse des marques comme Lincoln à abandonner des modèles PHEV, à l’image du Corsair Grand Touring après 2026, pour privilégier des stratégies tout-électriques ou des hybrides simples.

L’Europe, elle, prend le contre-pied de cette tendance. Le « Paquet Automobile » proposé en décembre 2025 accorde un répit réglementaire, autorisant la vente de nouveaux PHEV, HEV et même certains véhicules thermiques au-delà de 2035. Les constructeurs devront certes atteindre une réduction de 90% de leurs émissions de CO₂ par rapport à 2021, mais les 10% restants pourront être compensés par des solutions alternatives, telles que l’acier bas carbone ou les e-carburants.

Un sursis réglementaire européen face au marché

Cet assouplissement réglementaire européen crée un décalage majeur. Il prolonge la durée de vie potentielle des PHEV sur le continent, alors que la Chine et les États-Unis, marchés cruciaux, signalent un désintérêt marqué et un réalignement stratégique des constructeurs. La question n’est plus de savoir si cette fenêtre réglementaire relancera l’attrait, mais si elle peut justifier une technologie perçue comme un compromis coûteux, face à des BEV de plus en plus performants et des HEV plus simples et économiques.

L’avenir des PHEV dépendra de leur capacité à démontrer une pertinence économique et environnementale incontestable. Si l’Europe leur offre un sursis, la réalité des marchés et les stratégies industrielles les orientent vers une spécialisation de niche, voire une disparition. Les constructeurs doivent désormais justifier leur valeur ajoutée face à des véhicules 100% électriques en constante amélioration et des hybrides classiques qui répondent plus simplement aux attentes des consommateurs.