Jaguar réinvente son ADN avec un prototype électrique
Jaguar présente un prototype électrique pour redéfinir son identité, entre héritage et innovation.
À Gaydon, Jaguar présente un prototype de grande routière 100% électrique : 1 000 ch, trois moteurs et environ 2,5 tonnes. Développé en interne sous le code X900 et attendu sous un nom définitif en septembre, le programme ne vise pas seulement la puissance : il cherche à recréer la « sensation Jaguar » sur une architecture sans héritage mécanique direct.
Dès 2021, sous la direction de Jon Darlington, les ingénieurs ont lancé un exercice dédié au « Spirit of Jaguar », conçu comme substitut au benchmark concurrentiel. L’objectif : convertir des sensations subjectives — position de conduite, premiers mètres, toucher de commandes, compromis confort/tenue de route — en cibles mesurables de développement.
Pour ancrer ce référentiel, Jaguar a puisé dans le parc du Jaguar Daimler Heritage Trust. Sur piste, deux E‑Type roadsters et deux XJ V12 de première génération servent de points fixes. Ils incarnent deux marqueurs historiques : le long capot et la position de conduite immersive de l’E‑Type ; la réserve de couple et l’aisance routière de la XJ.
Le prototype X900 reprend explicitement certains codes, à commencer par ses proportions : 5,20 m de long, soit environ un pied de plus qu’une XJ12. Malgré ce gabarit, l’équipe revendique une « intimité » de cabine via la position du conducteur, sur le centre de lacet du châssis, et une assise placée 60 mm au‑dessus d’un centre de gravité annoncé très bas.
Cette implantation découle d’un choix d’architecture : la batterie est « scindée » et les sièges avant abaissés et inclinés vers l’arrière. Ce packaging reconfiguré vise à servir à la fois l’ergonomie et le comportement.
Sur le roulage, le calibrage de l’accélérateur est décrit comme progressif au démarrage, loin d’un départ brutal. L’orientation : marier silence et douceur de mise en mouvement avec une capacité d’accélération soutenue à haute vitesse, y compris au‑delà de 70 mph.
Le travail châssis constitue un autre pilier de cette « filiation ». Malgré des jantes de 23 pouces et des pneus toutes saisons sur le véhicule d’essai, le prototype est présenté comme offrant un niveau d’isolation et de souplesse propre au registre GT de luxe, tout en limitant tangage et mouvements de caisse.
En arrière-plan, l’exercice illustre une tension structurante pour Jaguar : relancer une identité produit à l’ère électrique sans continuité mécanique, en remplaçant les repères moteurs par des paramètres de positionnement, de direction, de confort et de gestion du couple. C’est aussi une façon de déplacer la notion de « sportivité » vers l’aisance à haute vitesse et la qualité de roulage.
Jaguar cherche à redéfinir son identité à l’ère électrique, en intégrant son héritage et en innovant pour répondre aux attentes du marché.
Jaguar cherche à redéfinir son identité à l’ère électrique, en intégrant son héritage tout en innovant pour répondre aux nouvelles attentes du marché.
- Prototype électrique de 1000 ch développé sous le code X900.
- Inspiré par les modèles historiques E-Type et XJ.
- Objectif : fusionner héritage et innovation pour une nouvelle identité.