La Chine impose la conservation des batteries avec les véhicules en fin de vie
La Chine renforce la traçabilité des batteries de véhicules électriques en imposant leur maintien avec le véhicule lors de la mise au rebut.
À l’horizon 2030, le volume annuel de batteries de puissance arrivant au stade de déchet devrait dépasser un million de tonnes en Chine. Cette trajectoire, liée à l’ampleur du parc électrique déjà en circulation, intensifie la nécessité de sécuriser la collecte et le traitement sur l’ensemble du territoire.
L’obligation de conserver la batterie avec le véhicule au moment de la casse vise à resserrer la traçabilité et à limiter les sorties de batteries hors des filières organisées. La batterie de traction, composant de valeur et objet de multiples usages en seconde vie ou en démantèlement, se trouve au centre d’un arbitrage entre récupération des matières, réemploi et contrôle des flux.
Cette évolution intervient alors que les chaînes industrielles du recyclage se structurent à grande vitesse en Chine, sous l’effet combiné des besoins en matières — notamment pour les métaux stratégiques — et de l’encadrement réglementaire. En verrouillant le point d’entrée — le véhicule en fin de vie — les autorités cherchent à stabiliser l’approvisionnement des filières agréées et à réduire les risques de circuits parallèles.
La mesure redessine aussi l’équilibre entre acteurs. Démolisseurs, opérateurs de collecte, recycleurs et constructeurs devront ajuster leurs processus pour intégrer une batterie qui ne peut plus être séparée en amont. Pour le marché, cela implique des mécanismes de reprise et de transfert de responsabilité plus stricts, avec des impacts attendus sur les coûts de traitement, les contrats de reprise et l’organisation logistique.
Selon des informations relayées par CnEVPost, l’obligation s’inscrit comme réponse à l’augmentation attendue des volumes et à la volonté de mieux encadrer le devenir des batteries de traction, au moment où la vague des premiers véhicules électriques arrive à maturité.
Une collecte mieux contrôlée stabilise l’accès aux flux de batteries, essentiels pour récupérer des métaux stratégiques et réduire la dépendance aux matières premières. En limitant la dispersion des batteries, la mesure peut soutenir la montée en puissance des recycleurs et rationaliser les investissements. Le maintien batterie‑véhicule réduit les opportunités de détournement vers des canaux non conformes, un enjeu clé pour la sécurité et l’environnement. Constructeurs, opérateurs de reprise et centres VHU devront aligner contrats, logistique et conformité, dans un contexte de volumes en forte croissance.
Une collecte mieux contrôlée stabilise l’accès aux flux de batteries, essentiels pour récupérer des métaux stratégiques et réduire la dépendance aux matières premières. En limitant la dispersion des batteries, la mesure peut soutenir la montée en puissance des recycleurs et rationaliser les investissements. Le maintien batterie-véhicule réduit les opportunités de détournement vers des canaux non conformes, enjeu clé pour la sécurité et l’environnement. Constructeurs, opérateurs de reprise et centres VHU devront aligner contrats, logistique et conformité, dans un contexte de volumes en forte croissance.
- La Chine impose que la batterie de traction reste avec le véhicule lors de la mise au rebut.
- Le pays anticipe plus d’un million de tonnes de batteries de puissance en fin de vie par an d’ici 2030.
- La mesure vise à renforcer la traçabilité et à canaliser les batteries vers des filières de traitement organisées.
- Les acteurs de la déconstruction et du recyclage devront adapter leurs opérations à ce verrouillage au point de collecte.
Source : https://cnevpost.com/2026/01/16/china-mandates-ev-batteries-remain-with-vehicles-scrapping/